하와이 호놀룰루의 카카아코(Kaka’ako). 지금은 초호화 콘도와 트렌디한 카페가 즐비한 하와이 최고의 부촌이다. 하지만 불과 10여 년 전만 해도 이곳은 낡은 자동차 정비소와 창고, 노숙인 텐트가 가득했던 대표적인 우범지대였다. 밤이면 현지인조차 발길을 피하던 낙후된 공장 지대가 어떻게 전 세계 부호들이 탐내는 부촌으로 탈바꿈했을까? 1. 와이키키와 도심을 잇는 ‘황금 입지’와 주정부의 결단 카카아코는 하와이 최대 상업 지구인…
벤츠, BMW, 폭스바겐. 독일 자동차는 지난 100년간 부의 상징이자 성공의 대명사였다. 하지만 최근 분위기가 급변하고 있다. 폭스바겐은 창사 87년 만에 처음으로 독일 현지 공장을 닫고 10만 명 규모의 해고를 검토 중이다. 세계 시장을 호령하던 독일 차가 몰락하는 3가지 핵심 원인을 분석했다. 1. 엔진 시대의 종말과 전기차 전환 실패 독일 차의 진짜 무기는 복잡하고 정교한 내연기관…
태국, 인도네시아, 필리핀. 동남아 주요국의 도로를 달리는 자동차 10대 중 8대는 일본차다. 그중에서도 1위는 단연 도요타(Toyota)다. 포드, GM 등 글로벌 완성차 공룡들도 동남아 시장에서는 맥을 못 춘다. 도요타가 동남아 자동차 시장의 절대 강자로 자리 잡은 핵심 원인을 3가지 정리했다. 단위: %, (출처: 아세안자동차연맹 및 MarkLines 데이터 재구성) 1. 1960년대 진출, 반세기를 앞선 ‘초기 선점’ 도요타는…
방콕은 여행자들의 천국이었다. 그러나 아시아의 관광 메카로 불리던 방콕 ‘아시아의 병자(Sick Man of Asia)’라는 충격적 진단을 받고 있다. 실제로 2025년 태국의 외국인 관광객 유입량은 약 3,290만 명으로 전년 대비 7.2%나 급감했다(태국관광청, 2026). 국제통화기금(IMF)과 세계은행(World Bank)은 2026년 태국의 실질 경제성장률을 동남아 주요국 중 최하위권인 1.5%~1.9% 수준으로 전망하고 있다. 한때 동남아 경제의 호랑이로 불리던 태국이 관광과 내수,…